Todos los barcos tienen un mecanismo de gobierno, como el timón, la rueda o la caña de timón y las velas, que ayudan al conductor a dirigir la embarcación. Aquí se trata de saber exactamente cómo funcionan los mecanismos de gobierno de las embarcaciones. Y quieres sentirte cómodo utilizándolos cuando empieces a navegar.
Tengo que admitir que para los navegantes principiantes, el gobierno de un velero es un poco confuso hasta que lo aprenden. En este artículo, aprenderás todo sobre cómo se gobierna un velero.
¿Cómo se gobierna un velero? Los veleros se gobiernan mediante una aleta o pala móvil submarina llamada timón. El timón está fijado bajo el agua en la parte trasera del barco. Está conectado a una caña de timón (una varilla larga de madera) o a una rueda que permite al timonel dirigir el barco.
El gobierno de un velero mediante el timón y la caña de timón o la rueda es una de las formas más obvias de controlar y gobernar un velero, para obtener tu titulación náutica es necesario comprender y familiarizarse con el timón.
¿Cómo se gobierna un velero con la caña del timón y la rueda?
Como principiante, una de las habilidades más importantes que debemos aprender antes de empezar a navegar es cómo gobernar un velero. En general, las embarcaciones de más de 30 pies utilizan una rueda para gobernar. La rueda está conectada al timón que controla totalmente la posición del timón bajo el agua.
En los veleros más pequeños, de menos de 30 pies, encontrará una caña de timón en lugar de una rueda. Un barco pequeño se gobierna con una caña de timón que está conectada al timón. La caña de timón es una larga varilla de madera que el conductor utiliza para girar el velero a la izquierda o a la derecha.
La caña de timón está conectada a través de un poste que atraviesa el velero hasta el timón bajo el agua, lo que permite al conductor manipular la dirección de la embarcación.
¿Cómo funciona un timón?
El control principal para dirigir y cambiar la dirección de un velero es el timón. El timón sirve como una pala móvil bajo el agua que se fija en la parte trasera del velero. Desde allí, el timón está conectado a una caña de timón o a una rueda que permite al conductor dirigir la embarcación.
El timón canaliza el flujo de agua que pasa por el casco y la quilla y crea un movimiento de giro a medida que el timonel cambia el ángulo del mismo girando la caña del timón o la rueda.
Además, el timón actúa como mecanismo de frenado. Cuando el timón se gira hacia un lado sólo unos pocos grados, ralentizará la embarcación de forma significativa, así cuanto mayor sea el giro del timón, mayor será el efecto de frenado en la embarcación.
La forma más eficaz de gobernar el barco con un timón es cuando el barco navega rápido.
Sin embargo, hay que tener cuidado cuando se gira a altas velocidades. Cuando se navega a gran velocidad, el impacto del timón cuando se gira demasiado rápido puede hacer zozobrar el barco.
El efecto de giro del timón se reduce drásticamente a bajas velocidades. Y cuando el barco está parado, el timón no afecta en absoluto al barco.
¿Cómo funciona una rueda?
Un velero que tiene una rueda como mecanismo de gobierno funciona prácticamente igual que el volante de un coche. Cuando la embarcación avanza, un giro a la izquierda en la rueda hará que su barco vaya hacia la izquierda y un giro a la derecha en la rueda se traducirá en un giro a la derecha, igual que un coche. Esto parece obvio, sin embargo, es diferente cuando su velero tiene una caña de timón.
¿Cómo funciona la caña del timón?
Un giro en un barco con caña de timón funciona completamente al revés que la rueda. Si quiere girar su embarcación hacia la derecha (hacia el lado de estribor en términos de navegación) tiene que mover la caña del timón hacia la izquierda. Y el timón que se encuentra debajo de la embarcación se desplazará hacia el lado izquierdo o el lado de babor de la embarcación, permitiendo que el agua se desvíe hacia la izquierda, lo que resulta en un giro a la izquierda.
Esta es una forma difícil y muy confusa de aprender a gobernar su embarcación, es mucho más fácil mirar la parte delantera de su embarcación (la proa) y comprobar si está girando hacia la dirección deseada si no va hacia la dirección que usted quiere que su embarcación vaya, usted sabe que necesita pivotar su timón hacia el otro lado para girar hacia la dirección deseada.
¿Cómo afectan las velas al gobierno de un barco?
En general, las velas del barco están ahí para empujar la embarcación hacia delante, pero las velas también funcionan como mecanismo de gobierno en su barco.
Normalmente, los veleros pequeños están equipados con una vela mayor y un foque; cuando ambas velas están bien ajustadas, el velero estará bien equilibrado y no necesitará muchas maniobras con el timón y seguirá su rumbo.
Las velas son especialmente útiles cuando se cambia de rumbo, es decir, cuando se vira, se traslada o se gira. En la mayoría de los veleros, la vela mayor hace que la embarcación se dirija hacia arriba (girando la proa hacia la dirección del viento) y el foque hace que la embarcación caiga (girando en dirección contraria al viento).
Utilizando los efectos de giro de la vela podrá reducir el uso del timón, su barco requiere que usted y su tripulación trabajen juntos al girar y cambiar de rumbo. Para saber más sobre cómo virar haga clic aquí para leer nuestro último post sobre el tema.
¿Cómo afectan las condiciones meteorológicas al gobierno de un barco?
Navegar en condiciones de mar agitado es casi inevitable si se navega con frecuencia. Tarde o temprano, cuando se pasa algún tiempo en el agua, se experimenta en cierta medida el mar agitado.
Por lo general, le gustaría huir de la tormenta y, por lo tanto, conduciría su barco a motor. Sin embargo, el exceso de velocidad sólo le dificultará las cosas. Por lo tanto, le recomendamos que reduzca la velocidad y no conduzca a motor.
Cuanto mayor sea la velocidad de la embarcación, más difícil le resultará gobernarla. Navegar a una velocidad más lenta le permitirá gobernar la embarcación con mayor facilidad y eficacia.
Si se encuentra conduciendo sobre olas embravecidas, asegúrese de no navegar de frente a las olas. Conducir de frente contra las olas embravecidas puede hacer que su embarcación vuelque o resulte gravemente dañada por el mar tempestuoso.
Del mismo modo, será mejor que no conduzca en paralelo a las olas por razones obvias. En cambio, es mucho más seguro y menos accidentado si coloca su embarcación a 35 – 45 grados de las olas que se aproximan.
El punto que queremos transmitir aquí es que usted quiere montar las olas lentamente en un ángulo para minimizar el efecto de las olas, en lugar de cortar a través de ellos, lo que podría hacer que su barco se vuelque, pierda electricidad o se dañe gravemente.
También puedes intentar navegar en zigzag sobre las olas, y mantener tu embarcación muy por encima de las olas durante la mayor parte del tiempo, y de esta manera será mucho más fácil para ti y tu barco pasar el mar tormentoso o el océano.
Cómo gobernar un velero sin timón
Si un velero pierde el timón en alta mar, por ejemplo, ¿es posible gobernar la embarcación sin timón? La respuesta es: sí. Se puede gobernar de vuelta a la orilla con algunas provisiones básicas de anclaje, como un estay de 34-36 pulgadas, una cadena de tres metros de largo y dos escotas (cuerdas).
Uno de los fundamentos más importantes de la navegación es no hacerse nunca a la mar sin la preparación y las provisiones adecuadas para un ancla de mar. Si los tiene a bordo, puede utilizarlos ahora.
Para que el drogue nos ayude a gobernar el barco, el drogue tiene que ser ajustado por su brida desde las pastecas del lado izquierdo y el calzo del lado derecho.
Entonces, ¿cómo se puede gobernar el barco con un drogue?
Puede utilizar un drogue en un cabo largo conectado a la embarcación por una brida para ayudar a gobernar su velero cuando haya perdido el timón en el océano.
Para gobernar con un drogue será necesario que el velero se equilibre con las velas en lugar de con el timón. Como hemos mencionado antes, la vela mayor hace que el barco se dirija hacia arriba (girando la proa hacia la dirección del viento) y el foque hace que el barco se caiga (alejándose del viento).
Los expertos sugieren que la mayoría de los veleros no navegarán de ceñida si la vela mayor está arriada y la mayoría de las embarcaciones no navegarán de ceñida a menos que la vela mayor esté arriada. Para averiguar cómo afectan estas velas a su barco, debe experimentar sobre la marcha.
Navegar de ceñida con el drogue de gobierno
Volviendo al gobierno de su embarcación con un drogue, los trimadores de las velas de su barco y los trimadores del drogue deben trabajar uno al lado del otro. Así, será mucho más fácil para su velero virar si lo hace con el trimado de las velas.
Cuando quiera virar hacia el viento, puede empezar por aflojar la escota del foque hasta 30 centímetros y luego ajustar el travelín de la mayor para que la botavara quede centrada a barlovento de la línea central.
Para ayudar a que la proa pase por el ojo del viento vuelva a ganar el foque que girará hacia abajo en la nueva virada.
Una vez que se haya completado la virada, suelte la escota del foque para que éste se pueda trimar hacia el nuevo lado. No es necesario trimar el foque hasta el final, déjelo para que el barco pueda acelerar con las velas más llenas.
Navegar a favor del viento con el drogue de dirección
Su drogue sigue en el agua, ahora quiere navegar a favor del viento, ¿cómo lo haría? Como se ha mencionado anteriormente, la mayoría de los veleros sólo navegan a favor del viento si la vela mayor está arriada y navegan sólo con el foque. Por lo tanto, para poder gobernar el velero con el drogue es necesario tener el foque solo. Su timonel debe ajustar las escotas mientras navega.
Es necesario designar a un “trimmer” de foque vigilante, así como a un conductor de los mandos del drogue. Deberá tener en cuenta el tamaño del foque en función del estado de la mar. En este punto, la navegación a favor del viento (también llamada foque) debería ser fácil.
Cómo gobernar un velero en marcha atrás
Navegar a motor en popa parece aterrador para muchos, especialmente para los principiantes, pero tarde o temprano tendrá que hacerlo. Hay que decir una cosa aquí, todos los barcos no están diseñados igual. Gobernar un barco puede no ser lo mismo que otro. Debido a que muchas variables juegan un papel en la maniobrabilidad de la embarcación, hace que al mismo tiempo sea muy difícil llegar a la conclusión de cómo exactamente uno debe gobernar su barco en reversa.
Tal vez el mejor consejo que se puede dar a este respecto es que, puesto que se trata de su embarcación (de vela), la utilizará mucho al dar marcha atrás en espacios reducidos. Por lo tanto, es imperativo aprender cómo se comporta su barco en una determinada condición al navegar.
La mejor manera de conocer su embarcación es experimentar las maniobras en aguas abiertas y despejadas donde tenga mucho espacio y comprobar cómo se comporta su velero.
Dirigir su embarcación en línea recta hacia la popa a diferentes velocidades le permitirá aprender mucho sobre su barco. Durante este experimento podrá observar lo siguiente sobre su embarcación:
- Averiguará hacia qué lado empuja su proa la popa de la embarcación
- ¿Cuánto puede girar a plena potencia, a media potencia y a muy baja velocidad?
- ¿Cómo afecta el viento a su barco? En general, incluso a potencia con las velas desplegadas, el viento atrapa, lo que se llama la parte superior de la embarcación, y empuja la proa a babor o a estribor
- Cuando invierta su embarcación, observará que el efecto de mover la caña del timón es exactamente el contrario al que se produciría normalmente.
- Así pues, al mover la caña del timón se dirigirá a la dirección hacia la que se ha movido la caña del timón, mientras que la popa bascula en la dirección opuesta.
- Dónde debe sentarse la tripulación para un gobierno eficaz del barco.
Cuando hablamos de la tripulación, nos referimos a los miembros que se encargan de trimar las velas y de ayudarle a virar y trasluchar, etc. Por lo general, se recomienda situarlos en el lado de barlovento del barco, para contrarrestar las fuerzas de escora de las velas.
¿Dónde hay que sentarse cuando se gobierna un barco?
Si navega en una embarcación auxiliar, manténgase bajo sentándose, de hecho, el lado de barlovento, donde sopla el viento, necesita más peso sólo para contrarrestar las fuerzas de escora de las velas, así que ese es probablemente el mejor lado en el que quiere encontrarse sentado.
Sin embargo, si navegas en barcos de quilla más grandes con ruedas, tienes la opción de ponerte de pie o sentarte detrás o a cualquier lado de la rueda donde tendrás una visión clara de la proa y de los alrededores. Al igual que ocurre con el equilibrio del peso en una embarcación auxiliar, sentarse en el lado de barlovento del barco contrarrestará la fuerza de inclinación de las velas y, por tanto, aumentará la estabilidad de la embarcación.
